김포 공항에서 삼성 역까지 10분.”에어 택시”상용화의 길이 열렸다

김포 공항에서

김포 공항에서 서울 지하철 2호선 삼성 역까지 약 10분에서 이동할 수”하늘을 나는 택시”를 상용화할 길이 열렸다.

SK텔레콤은 11일 한국 공항 공사 한화 시스템·한국 교통 연구원 T맵 이동성과 함께 국토 교통부가 주관한 “한국형 도심 항공 교통(K-UAM)공항

실증”에서 수도권의 UAM의 상용화를 위한 운용 모델을 발표했다고 밝혔다.

일명”에어 택시”라고 불리는 도심 항공 교통(UAM·Urban Air Mobility)는 항공과 정보 통신 기술(ICT)이 결합된 차세대 모 빌러티의 한 형태로 꼽힌다.

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SK텔레콤은 이날 김포 국제 공항의 외부 상공을 3분 정도 선회한 UAM조종사와 지상 통제소를 이동 통신망에서 안정적으로 잇는 데 성공했다.

항공기가 오가는 공항에서 UAM이 이착륙할 때 안전하게 관제할 수 있는 통합 시스템과 고객이 다른 교통 수단에 신속히 환승할 수 있는 서비스 등을 구축하기 위해서 필요한 시연이다.

한국 공항 공사는 UAM항공기 통합 관제 시스템과 김포 공항에서 조성되는 버치 포트(UAM이착륙 시설)모델을,

한화 시스템은 최대 시속 320킬로미터로 비행하는 5인승 에어 모빌리티 기체”나비”실물 모형을 발표했다.

상용화 목표 시기는 2025년경.이 회사는 상공망 통신 기술을 활용한 운항 및 교통 관리를 T지도 모 빌러티는 앱 기반의

예약·제휴 교통 탑승 인프라를 담당한다는 것이 회사 측의 설명이다.

SK텔레콤 유연상 조 최고 경영자(CEO)는 “SK텔레콤의 발달된 통신 및 디지털 인프라를 바탕으로 UAM산업의 발전에 주요 역할을 하고

교통 혼잡으로 인한 사회적 비용을 줄이고 온실 가스 배출 없는 친환경 교통 수단의 정착에 기여할 “이라고 말했다.

서울시가 2050년까지 서울에서 운행하는 모든 차량을 친환경 전기 및 수소 자동차로 바꾸는 방안을 추진한다.

서울시의 박·원 쓴 시장은 8일 오전, 시 청사에서 기자 설명회를 열어 이런 내용이 포함된 “서울판 녹색 뉴딜”을 발표했다.

시는 2022년까지 2조 6천억원(약 2300억엔)을 투입하고 온실 가스 배출을 줄이는 신재생 에너지로 전환시키는 정책을 추진한다.

그 때문에 시는 2035년부터 전기·수소 자동차와 같은 친환경 차만 서울에서 등록하도록 하고 서울 도심의 사대문 안쪽에 내연 기관 차량의 진입을 제한하겠다고 밝혔다.

2050년에는 내연 기관차 운행 제한 지역을 시내 전역에 확대할 수 있도록 정부에 관련 법규 개정을 건의키로 했다.

또 시는 경로당(고령자가 모일 수 있다게끔 마련된 복지 시설)보육원, 보건소 등 취약 계층이 이용하는 노후화한 공공 건물 241곳을 에너지 효율을 올리는 방식에 구조를 바꾼다.

내년부터는 건물의 온실 가스 배출을 줄이기 위해서”건물 온실 가스 총량제”를 시가 소유하는 공공 건물에 도입하고 시범 운영한 후에 민간으로도 확대할 예정이다.

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한편 시는 상하수도 시설, 도시 철도 시설, 공공 건물 등 가능한 모든 공공 시설에 태양열 시설을 설치하고 신재생 에너지 생산을 늘리는 등의 방안도 추진한다.